Bonjour à vous toutes et tous 

ainsi aux personnes n ayant pas         de blog merci à vous une chose je vais vous dire je

n arrive plus aller sur certains          blogs je passe du temps inimaginable je ne vous ment pas  j essaye toujours  dessoler que ce sois ainsi DANNNN 

La meilleure casse du monde ?

Jeep SJ 1974           

Cachée derrière l'un des nombreux affleurements rocheux, nous avons découvert cette Jeep Cherokee SJ de 1974 assez bien entretenue. Nous nous demandons pourquoi elle s'est retrouvée là, et plus étonnant encore, pourquoi elle n'a pas encore été sauvée. Construite entre 1974 et 1983, la SJ était en fait une version à deux portes de la Wagoneer. C'est en 1974 que Jeep a utilisé pour la première fois le terme Sports Utility Vehicle.

Rambler Station Wagon 1962

Au début des années 1960, AMC avait le vent en poupe et sa marque Rambler était constamment la troisième ou quatrième marque de voiture la plus vendue aux États-Unis. Mais cette position n'était pas tenable et, dix ans plus tard, AMC était tombée à la neuvième place. Cette Rambler Classic est l'un des 100 000 breaks à quatre portes construits en 1962.

Opel GT 1968

Le constructeur automobile allemand Opel, qui a appartenu à General Motors entre 1929 et 2017, a fait tourner quelques têtes lors des salons de l'automobile de Francfort et de Paris en 1965 lorsqu'il a présenté son concept-car GT. Il a été bien accueilli et, trois ans plus tard, la production à grande échelle a commencé.

Entre 1968 et 1973, 103 463 de ces séduisantes fastbacks ont été construites et se sont avérées particulièrement populaires aux États-Unis, où elles étaient vendues par l'intermédiaire des concessionnaires Buick.

Ford Cortina

Les importations européennes relativement indésirables, comme cette Ford Cortina Mk2 à deux portes de construction britannique, peuvent rester des années dans les parcs de récupération sans fournir la moindre pièce. Étonnamment, cette Ford Cortina a fait don d'une de ses ailes non rouillées.

La Cortina Mk2 a été commercialisée aux États-Unis entre 1967 et 1970, avec 60 000 ventes. Ce chiffre peut sembler convenable, mais il est éclipsé par la Coccinelle VW, la petite voiture rivale de la Cortina, qui se vendait régulièrement à plus de 350 000 exemplaires par an à la fin des années 1960.

Desoto Custom 1948

Lorsqu'elle a quitté l'usine, cette DeSoto Custom berline quatre portes de 1948 était peinte en Butterfly Blue, mais il ne reste plus beaucoup de traces de cette couleur. Ce que nous avons en revanche, c'est un projet de restauration très solide et complet.

Le moteur six cylindres en ligne de la voiture fonctionne toujours et la transmission semi-automatique Fluid Drive (avec Tip-Toe shift), proposée en option, est en état de marche. Certes, l'extérieur présente une ou deux cicatrices de combat et une vitre brisée, mais à part un élément de calandre central et un ornement de capot manquants, la voiture est complète. Il en va de même à l'intérieur, où il ne manque qu'un pare-soleil, le pommeau du levier de vitesses et les boutons de la radio.

Il peut être à vous pour 4500 $.

Pontiac Grandville 1973

Le règne de la Bonneville en tant que voiture phare de Pontiac a pris fin en 1971, lorsque la Grand Ville est arrivée sur la scène. Elle était grande et effrontée, et bien accueillie, et cet exemplaire de 1973 est l'un des 90 172 construits cette année-là. Cependant, la crise pétrolière de la fin 1973 a eu un effet néfaste sur la demande de voitures à essence, et en 1974, moins de la moitié des Grand Ville ont trouvé preneur.

DeSoto Firedrome 1953

Certains véhicules plus rares sont restés cachés, comme cette désirable DeSoto Firedome V8 décapotable de 1953. Il s'agit de l'un des 1 700 exemplaires construits et il est à la recherche d'un nouveau foyer. Aussi incroyable que cela puisse paraître, cette voiture a été mise au garage il y a une trentaine d'années, alors qu'elle n'avait parcouru que 70 897 miles (114 098 km). Elle est solide, sans rouille et, à l'exception de quelques garnitures manquantes, elle est pratiquement complète. Cette trouvaille de grange a un prix ambitieux de 16 000 dollars.

Rambler Cross Country 1960

Comme vous pouvez le constater en voyant la Cadillac de 1964 et la Chevrolet Lumina des années 1990 derrière la Rambler Cross Country de 1960, il n'y a pas beaucoup d'ordre dans la cour. Nous ne savons pas non plus comment les employés parviennent à localiser tel ou tel véhicule sur les 120 acres du site.  

Au moment où la photo a été prise, la Rambler était pratiquement complète, mais comme elle n'est pas vendue comme voiture de projet, elle pourrait bien avoir perdu quelques autres pièces précieuses depuis lors.

Jeep Wagoneer 1982

Nous avons repéré un certain nombre d'anciennes voitures de police chez L&L Classic Auto, notre préférée étant cette Jeep Wagoneer de 1982. Elle appartenait au département du shérif de Gooding, une petite ville de 3500 habitants située à une quinzaine de kilomètres au nord du chantier. 

Dodge Charger 1972

Il s'agit de l'un des deux coupés à toit rigide Dodge Charger de 1972 presque identiques que nous avons repérés. La meilleure des deux était un projet de voiture, et son prix était de 5500 $, mais celle-ci est en train d'être dépouillée pour les pièces détachées. Il vous faudra dépenser plus de 20 000 dollars pour en acquérir une digne de ce nom aujourd'hui.

Dodge Seneca 1961

On dirait presque que cette Dodge Seneca de 1961 était à mi-chemin d'un saut à Shérif, fais-moi peur​ lorsque la photo a été prise. Cela dit, bien que ce break à moteur V8 puisse certainement atteindre la vitesse de 60 miles par heure en un peu plus de 9 secondes, il pèse 4 000 livres et ne resterait donc pas en l'air très longtemps...

Ford Edsel Ranger 1958

Si l'on considère qu'il s'agit de l'un des plus grands échecs automobiles de tous les temps, un nombre étonnamment élevé d'Edsels a survécu.  Il s'agit d'une berline quatre portes Ranger de 1958 qui, avec 7 414 exemplaires vendus, s'est avérée être la plus populaire des 18 modèles proposés au cours de sa première année de production. En 1959, la gamme de modèles a été réduite à 10, puis à seulement 7 en 1960, dernière année de production. 

Imperial Crown Coupe 1965

Celui qui a acheté cette Imperial Crown Coupe deux portes hardtop en 1965 l'a spécifiée avec le toit en vinyle en option. Malheureusement, il n'en reste plus grand-chose aujourd'hui. Elle a également perdu son aile avant droite et quelques éléments de garniture. En revanche, l'intérieur tan est complet, le moteur V8 et la transmission automatique sont en place, et la voiture est exempte de rouille. Ce classique peut être à vous pour 4 500 $.

Chrysler Newport 1973

Regardez comme la carrosserie de cette Chrysler Newport sedan de 1973 est incroyablement droite. Bien que cette voiture soit énorme, mesurant 230 pouces de pare-chocs à pare-chocs, elle n'est certainement pas la plus grande barge à avoir quitté Détroit. Cet honneur revient à la berline à neuf places Cadillac Fleetwood 75 de 1974-76, qui mesurait 6,4 m.

Mercury Cougar 1977

Bien qu'elle n'ait pas roulé depuis 2001, cette berline Mercury Cougar Brougham de 1977 a toujours une allure incroyable. Sous cet angle, elle semble être complète à 100 % et donne l'impression qu'un peu d'huile de coude est tout ce qui l'empêche de remporter des trophées lors d'une exposition de voitures classiques. Cependant, elle présente probablement de sérieux défauts mécaniques, et le fait que le capot soit fendu signifie qu'elle s'est peut-être séparée de son V8.

Lincoln Towncar 1976

Voici une autre voiture incroyablement droite de la même époque, qui semble pouvoir sortir directement de la cour et rouler sur l'autoroute. À en juger par son état, on pourrait croire qu'elle a été garée ici hier, alors qu'en réalité, ce géant endormi est arrivé chez L&L Classic Auto en 2007.

Il s'agit d'une Lincoln Town Car de 1976, qui pèse un énorme 5 344 lb (2 429 kg). Elle avait besoin d'un V8 de 7,5 litres pour la propulser à 60mph en 12,4sec.

Dodge Coronet 440 1969

Les Dodge Coronet 440 de 1969 sont relativement recherchées : après tout, elles peuvent accélérer jusqu'à 100 km/h en seulement 7,5 secondes et parcourir un quart de mile en 16 secondes. Mais dans cet état, elles ne valent guère plus que leur poids en ferraille, ce qui, dans le cas présent, n'est pas grand-chose.

Studebaker Champion 1958

Studebaker n'a construit que 1 455 Champions à deux portes en 1958, et il est très rare d'en trouver dans les parcs de récupération. Celle-ci est proposée à 5500 $, ce qui semble être un prix raisonnable pour une voiture aussi rare. Bien que la carrosserie sans rouille soit droite et que la plupart des garnitures semblent être en place, le pare-brise arrière manquant a malheureusement eu un effet dévastateur sur l'intérieur.